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究其原因，乙醇汽油在中国发展二十年，现在仍没有实现市场化。行业准入、采购价格等方面都有较强的计划经济背景和政府指定性，产销矛盾突出。刘心田认为，未来生物燃料乙醇也应该走向市场化，在生产端取消现有的政府制定模式，符合国家燃料乙醇生产资质的企业，均可参与燃料乙醇生产、销售。另外，放开燃料乙醇的价格管制，由燃料乙醇供需双方根据市场自行确定价格。

截至9月17日11时，广东、广西两省（区）消防部队共处置警情2224起，出动车（舟艇）3135辆（艘）次，消防官兵17488人（次），营救1459人、疏散转移6660人，清除广告牌、倒伏树木和简易棚等1431起。截至9月17日11时，广东、广西、海南等3省（区）针对台风“山竹”，已紧急避险转移和安置130.5万人，4人因灾死亡（广东）。其中，广东深圳、珠海、江门、湛江、阳江等14个市紧急避险转移和安置95.1万人，4人因灾死亡（广州3人因树木倒压所致，东莞1人因构筑物倒塌所致）；广西北海、防城港、钦州、南宁等9个市紧急避险转移和安置25.2万人；海南海口、儋州、文昌、临高等12个市（县）紧急避险转移和安置10.2万人。灾情还在进一步核实中。

就外汇占款而言，尽管随着美联储加息，中国仍然面临资本流出压力，但在中国强化跨境资本流动管理和美国加息降速的背景下，整体压力可控。11月外汇占款下降环比下降571亿元，从环比降幅看，已经是连续两月在缩小，10、11月的环比降幅分别为1194亿元、916亿元。

不过，对于L4级别以上的自动驾驶来说，未来可能没有“驾驶员”的概念，相关责任判定等需要进行考虑，若到时法律法规仍不完善，对这类车辆量产落地或存较大影响。对此，程世东认为，实现高级别自动驾驶还有较长的过程。车辆若要实现量产，需要经过有关部门的认可，那么在企业准备的过程中，政府应该同步研究相关法律。“在允许量产的同时，把相关界定确认清楚后，再把车辆卖给老百姓。”

根据备忘录内容，双方将以深交所创新创业投融资服务平台（V-Next平台）为基础，建立中白资本市场对接合作机制，发挥深交所创新创业资源渠道优势和专业经验，通过人员交流、信息展示、市场培育、联合研究、产品创新等方式，为双方企业、投资机构建立便捷有效的融资对接机制，为满足两国市场主体多层次合作需求提供平台，更好服务两国经济社会发展战略对接。

行业同质化严重显然，包括债券承销、IPO保荐承销、经纪业务等早已是“一片红海”，券商以低价竞争实为无奈之举。这也引发从业人员对于行业同质化竞争的深思与担忧。有分析人士认为，一方面行业同质化现象严重，另一方面行业“靠天吃饭”的现状并未能实质改变，作为卖方，总体地位比较被动。