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李斌把采用代工模式称为“互联网思维”，即“让专业的人做专业的事情”。一位蔚来汽车员工告诉投中网，代工模式还在探索阶段，为了保证质量，蔚来和江淮的合作是新建生产线，而非用江淮原生产线来生产，生产标准也全都依照蔚来的标准。李斌曾表示，江淮的生产线比保时捷还要好。

其三，中国进入了一个同时追求效率与公平的时代，如何化解两个目标之间的内在冲突并提升两者的水平，是一个极大的挑战。中国在经济上需要提升效率，必然要求更加市场化，提高市场竞争水平，要求政府降低税收，实施更大规模的开放，既要向外国资本开放，也要降低民间资本的投资门槛。另一方面，中国需要在公共服务领域投入更多，这并非泛福利化，而是减少城乡之间、城区之间存在的公共服务不均等现象，目前有些需要政府承担的服务推给了市场。中国还需要建立基本的养老保险、失业保险等，这些都需要扩大财政支出。

毫无疑问，以日本东丽为代表的国外碳纤维巨头利用技术封锁及价格优势在未来一段时间内仍形成一定的壁垒。但是，随着国内企业在碳纤维领域不断加大投入，研发生产实力不断得到提升，我们相信行业里将会被逼出更多的诸如光威复材、中简科技、江苏恒神、中复神鹰等为代表的优秀企业提振民族产业发展，以打破国外厂商在高性能碳纤维领域的垄断，甚至击败曾经卡我们脖子的强大竞争对手，成为行业领导者。

深股通历史数据今天是继MSCI在8月二次扩容后，富时罗素和标普道琼斯指数正式纳入A股的日子。8月23日，富时罗素指数将公布指数季度调整结果，同时预计会宣布将A股纳入因子从5%提升到15%，该调整将于英国时间9月23日开盘前生效。9月6日，标普道琼斯指数将发布中国A股纳入名单，届时预计会宣布A股纳入因子为25%，该变动同样将于9月23日生效。

7天后的10月22日下午，这辆集装箱半挂车出现在了比利时西部的泽布吕赫港。据比利时检察官公布的一份声明中：“初步调查显示，该半挂车于当地时间22日下午2：49到达泽布吕赫，并于当天下午4：49离开。”这意味着集装箱半挂车在泽布吕赫港停留了两个小时。

对此，有业内人士表示：“共享单车行业早已过了早期疯狂扩张的阶段，随着酷奇单车、悟空单车、町町单车、卡拉单车等小品牌破产，ofo走向没落，至2019年以来已经成为巨头的天下，留给中小玩家的机会几乎全无。”在九龙山地铁口，笔者观察了30分钟，有近20人在使用共享单车，几乎是每两分钟都有一个人骑车或停车。在大望路地铁站，滴滴运维师傅说道：“早上在A出口投放的青桔和小蓝单车有300辆，下午3点时不到100辆，使用共享单车的人比较多。”