520481浮力影响快播

从紫金财险目前的股东情况来看，以上交易全部完成后，财务Ⅰ类股东共占有37个“席位”。业内人士表示，对保险公司来说，股权过于分散，容易导致“内部人控制”、股东“搭便车”心态等问题，制约公司发展。资料显示，紫金财险成立于2009年5月。连续亏损三年后，紫金财险于2012年实现盈利，之后一直保持盈利状态至今。2018年紫金财险实现净利润1567.7万元，同比下降79.6%；实现保险业务收入55.7亿元，同比增长7.9%。今年一季度，紫金财险净亏6430万元；实现保险业务收入15.9亿元，同比增长21.4%。

事实上，创蓝筹自6月14日成立、7月15日上市以来，其净值表现已经令人侧目。尽管成立时间较晚，但其对创业蓝筹指数的跟踪却迅速同步，从价格波动看，目前或已基本完成建仓。截止10月11日，该基金净值为1.1314元，场内成交收盘价为1.135元，处小幅溢价状态，距上市后的新高1.174仅一步之遥。

被喻为绿色出行的新能源车要超越燃油车的市场份额，还要攻破诸多难关，其中包括成本。曾占新能源车成本50%~60%的动力电池，近几年价格明显下降，但依然令电动车成本比燃油车高出一截。动力电池专家吴辉接受第一财经记者采访时称，现按1元/瓦时来算，40度电池大约要4万元，而未来几年动力电池成本，预计每年大约降5%。

“奥克斯公司报案当然是可以报的，但是最后怎么处理是公安机关的事情。至于诉讼，或是民事诉讼，比如损害了奥克斯商誉造成了一些损失，但必须要以格力‘虚假举报’为前提。”徐利平称。朱巍也认为奥克斯所说诉讼应是名誉权诉讼。“企业也具有法人名誉权，如果格力是捏造的事实并传播的，那就会受到侵权之诉。”朱巍介绍，至于证据方面，按照基本原则，谁主张谁举证，结合我国传播法理论实践，一般来说，格力需要举证证明自己举报属实，没有捏造；奥克斯也可以举证证明格力举报信息不属实，两者存在竞争关系，对方“商业诋毁”，属于不正当竞争手段。

有业内人士指出，海马代工小鹏汽车可以弥补一些亏损，同时也可以学习造车新势力在产品及营销等方面的优势，但造车新势力未来发展仍具有较大不确定性，仅依靠代工难以改善业绩。出售房产盘活资金成为*ST海马的求生之路，但也遭到深交所的问询。*ST海马5月22日晚间回复深交所关注函称，目前部分拟出售房产已在上海及海口二手房中介市场挂出并向市场公开销售。经测算，公司此次拟出售相关房产，预计累计实现资产处置金额约为3.34亿元，约占公司经审计总资产的2.91%、公司经审计归属于母公司所有者权益的6.84%；预计累计影响公司归属于母公司股东净利润约1.7亿元，约占公司2018年度经审计的归属于母公司股东净利润的10.38%。

业界：难度太高，现在交付不了属正常作为第一个宣布交车节点的企业，蔚来勇气可嘉，但是为何出现了疑似“跳票”的状况？中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈在接受《中国经营报》记者采访时表示，相比起传统汽车行业百年来的发展，电动车是一个新生事物，还面临很多积累。先前的政策、媒体、企业等都过于浮躁。造车的困难实际非常大，“现在出不了车很正常”，国人需要给电动车充分发展的时间。